Lo primero de todo que debes saber sobre la correa de servicio es que no es, ni se asemeja, a la correa de distribución ni a la cadena de distribución. La correa de distribución está relacionada con el motor mientras que la de servicio tiene relación con el alternador y también con la dirección asistida.
¿Qué es la correa de servicio?
La correa de servicio, también denominada a veces como correa auxiliar, se dedica entre otras cosas a mover el alternador para generar energía que se acumula en la batería del coche. Sin la correa de servicio, el coche no genera electricidad y por tanto no puede funcionar. La correa de servicio es la encargada también de mover piezas de la dirección asistida aprovechando la rotación del cigüeñal.
Si abrimos el capó, la correa de servicio es fácil de reconocer. Con el motor arrancado, reconocerás rápidamente esta correa porque está a la vista y gira de manera síncrona con el motor. La correa de distribución, aunque tiene relación con el motor, está oculta y se ubica dentro. Está compuesta por una goma reforzada por fibras encargadas de que la correa no tenga holguras cuando se ajustan las poleas colocadas en el exterior.
Mantenimiento de la correa de servicio: ¿Cuándo se cambia?
La correa de servicio también denominada correa de accesorios, tiene un mantenimiento relativamente fácil. El primer mantenimiento y el más fácil es el visual, comprobar que los componentes no tengan un desgaste excesivo y que el tensor y el rodillo estén bien y no hay bloqueos que provoquen tensión en la correa.
Por último tienes que conocer la correa trapezoidal. Es muy poco probable que tu coche tenga este tipo de correa ya que solo se encuentra en los coches más antiguos, en torno a más de 20 años de antigüedad. Se dejaron de utilizar porque se calentaban mucho, se estiraban y hacían un chirrido molesto. La función era exactamente la misma que la correa de servicio, pero en vez de conforma plana y con dientes, tenían forma de V.
Correa de servicio rota y síntomas de avería
Uno de los síntomas más frecuentes que indica desgaste o inminente avería en la correa auxiliar, es un chirrido que puede ser de algún rodillo o un tensor en mal estado. Si se rompe se encenderá inmediatamente el testigo de avería de la batería en el cuadro de instrumentos. Como decíamos antes, es la correa del alternador por lo que dejará de suministrarse corriente.
Si abres el capó, podrás observar si la correa de servicio está rota o si se ha soltado. Si la correa no está, hay que llamar a asistencia para que trasladen el coche ya que no podrá circular. Si está la correa y no se ha soltado, podrás circular si el trayecto es muy corto hasta el taller correspondiente.
Coste de reparación correa de servicio
El precio de la reparación de la correa de servicio suele estar en torno a los 100 euros. No es algo muy costoso, en comparación con otros componentes, pero teniendo en cuenta que va relacionada con el alternador, dirección asistida y aire acondicionado, es conveniente vigilarla. Una reparación de esta correa no es muy cara, pero si se rompe y la avería deriva en otras averías de alguno de estos componentes o piezas del motor, seguramente el coste de reparación se dispare por encima incluso de los mil euros.
Diferencias entre la correa de servicio y la correa de distribución
La correa de servicio y la correa de distribución son dos componentes esenciales del motor de un vehículo, pero tienen funciones y características completamente distintas. A menudo se confunden, por lo que es importante comprender sus diferencias:
Función:
-
Correa de servicio: También conocida como correa de accesorios, se encarga de transmitir la potencia del motor a diversos componentes auxiliares como el alternador, la bomba de dirección asistida, la bomba de aire acondicionado y el compresor del aire acondicionado.
-
Correa de distribución: Sincroniza el movimiento del cigüeñal con el árbol de levas, asegurando que las válvulas de admisión y escape se abran y cierren en el momento preciso para un funcionamiento correcto del motor.
Ubicación:
-
Correa de servicio: Se encuentra en la parte externa del motor, generalmente visible y accesible.
-
Correa de distribución: Se ubica dentro del motor, protegida por una cubierta o carcasa.
Duración:
-
Correa de servicio: Tiene una vida útil generalmente más corta que la correa de distribución, entre 60.000 y 100.000 kilómetros.
-
Correa de distribución: Su vida útil varía según el fabricante y el modelo del vehículo, pero suele oscilar entre 100.000 y 200.000 kilómetros.
Si tienes alguna duda en relación con la correa de servicio o estás pensando en comprarte uno de los vehículos de Nissan, ven a visitar nuestros concesionarios Iberauto. Nuestros asesores te ayudarán a encontrar el modelo que mejor se adapte a tus necesidades. ¡Te esperamos!